SCS系列100噸電子地磅安裝車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

SCS系列100噸電子地磅安裝車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)    稱量：10t～150t
    ：單節(jié)或多節(jié)稱體加高精度稱重感染器和智能化稱重顯現(xiàn)儀器、外表具有高靈敏度、高分辨率稱重?cái)?shù)據(jù)，經(jīng)外表標(biāo)準(zhǔn)輸出托言可供打印機(jī)打印記載。也可與計(jì)算機(jī)連接，組成稱重管理系統(tǒng)。整個(gè)汽車系統(tǒng)稱重速度精確、工作穩(wěn)定牢靠、操作使用方便。適用于冶金、礦山、機(jī)械、化工、港口等廠礦企業(yè)以及物資倉庫的各類載重汽車的稱重計(jì)量，是具有*水平的計(jì)量設(shè)備。

信息內(nèi)容怎樣完結(jié)自動(dòng)搜集？
    固定車輛:
    固定車輛的信息可以將稱重信息寫在卡片中，每次過磅則自動(dòng)將卡片的信息自動(dòng)讀取出來。比較適用于礦山、廢物處理場等場合。
    車輛比較活動(dòng)改動(dòng)：
    A.車輛相對(duì)比較活動(dòng)，而輸入的信息比較少且比較固定時(shí)，可以采用將輸入的稱重信息提前保存到卡片中，當(dāng)司機(jī)過磅時(shí)自動(dòng)將稱重信息從卡片中讀取，而車牌號(hào)碼通過車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)自動(dòng)讀取的方法。例如提前發(fā)卡甲公司A品名、B品名、C品名等卡片，一起乙公司A品名、B1品名、C品名等卡片，甲公司司機(jī)送A貨時(shí)拿甲公司A品名卡片，乙公司司機(jī)送貨時(shí)拿乙公司A品名卡片過磅，而車牌信息沒有寫入到卡片中，是通過車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完結(jié)的。這種方法適用于大部分的場合。
    B.當(dāng)車輛比較活動(dòng)改動(dòng)時(shí)，而門衛(wèi)保鑣一起又不幫忙發(fā)卡時(shí)，需要將信息通過2部分來自動(dòng)搜集。部分，車牌號(hào)碼自動(dòng)通過攝像機(jī)識(shí)別出來。第二部分通過安裝在磅房處的觸摸屏，由司機(jī)自助完結(jié)稱重信息的按鍵錄入。
    毛重、皮重、毛重、毛重時(shí)刻、皮重時(shí)刻、操作人等則根據(jù)體系自動(dòng)生成。

SCS系列100噸電子地磅安裝車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)    無人值守主動(dòng)稱重體系的防做弊問題
    1．車輛使用射頻卡后，假如司機(jī)私自交流卡后，形成皮重偏少，怎么防止這類做弊狀況發(fā)生？
    因?yàn)榇梭w系采用的是車牌辨認(rèn)式的無人值守稱重體系，因此杜絕了司機(jī)私自交流卡片的問題。
    假如司機(jī)私自交流了稱重卡片，那么在數(shù)據(jù)庫中的辨認(rèn)皮重的車牌號(hào)碼和辨認(rèn)毛重的車牌號(hào)碼則不*，體系依據(jù)設(shè)置的公式主動(dòng)判別出來不*的數(shù)據(jù)信息，在備注中給與正告。
    一起依據(jù)“一毛重一皮重”原則，因?yàn)楸嬲J(rèn)了交流后的卡片，那么，被交流的卡片的司機(jī)則不能再繼續(xù)進(jìn)行此卡片的第2次計(jì)量了，除非司機(jī)要用交流者的卡片才可以進(jìn)行第2次計(jì)量。這樣總的凈重的數(shù)量是不變化的，其實(shí)也就是說，司機(jī)交流了車輛。
    2．?dāng)?shù)據(jù)黑匣子有什么作用？
    數(shù)據(jù)黑匣子就是軟件體系主動(dòng)在后臺(tái)記載不小于設(shè)定值的車輛的稱重記載信息。
    當(dāng)有車輛經(jīng)過秤體后，軟件就會(huì)主動(dòng)記載下來。防止車輛多次計(jì)量，一起防止人為經(jīng)過一定權(quán)限修改分量數(shù)據(jù)的差錯(cuò)，做到原始記載有據(jù)可查。
    數(shù)據(jù)黑匣子，只有超級(jí)管理員在一定權(quán)限內(nèi)檢查，不可以刪除與修改。
    3．怎么防止司機(jī)以其他物品代替做弊，或許司機(jī)卸貨不干凈？或許說司機(jī)稱毛重時(shí)在磅上，稱皮重時(shí)不在地磅上（關(guān)于原料收購方是虧本的）？
    裝置6路高清紅外130W網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，一起提供2T硬盤錄像機(jī)，隨時(shí)掌控地磅周圍運(yùn)行狀況。
    裝置4路監(jiān)控?cái)z像機(jī)，用于監(jiān)控地磅四角周圍的狀況，一起在車輛的頂端裝置一臺(tái)攝像機(jī)，用于檢查車廂內(nèi)物料的裝卸狀況和送貨品名規(guī)格，別的一臺(tái)攝像機(jī)裝置在地磅房中，用于監(jiān)控磅房內(nèi)的狀況。
    過磅時(shí)，主動(dòng)抓拍過磅現(xiàn)場圖片。一起現(xiàn)場圖片與稱重記載一一相關(guān)。做到實(shí)在復(fù)原其時(shí)過磅狀況，便利快速檢查。
    4．汽車超限、稱重?cái)?shù)據(jù)不穩(wěn)定怎么辦？
    因?yàn)榧t外檢測光柵檢測到汽車沒有*上磅，體系主動(dòng)由LED大屏幕給出提示信息，不予進(jìn)行稱重計(jì)量操作，處于等待狀況，直到恢復(fù)正常，才進(jìn)行下步操作。
    5．稱重?cái)?shù)據(jù)不歸零，體系怎么處理？
    體系主動(dòng)清零，確保計(jì)量準(zhǔn)確性。
    6．皮重小于此車輛預(yù)設(shè)皮重信息，或許均勻皮重信息，體系怎么操作？
    小于當(dāng)前過磅車輛均勻皮重的車輛體系正常計(jì)量并記載，并經(jīng)過短信渠道主動(dòng)發(fā)送給負(fù)責(zé)人相關(guān)計(jì)量信息，并在數(shù)據(jù)庫的正告信息處做記載。

    我們知道：在有N個(gè)傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)作業(yè)的條件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時(shí)，各傳感器才能并聯(lián)作業(yè)。*，在傳感器的出產(chǎn)過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現(xiàn)場進(jìn)行微小的調(diào)整，這一作業(yè)便是在接線盒內(nèi)完結(jié)。
    其實(shí)，接線盒相當(dāng)于一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每個(gè)接進(jìn)來的傳感器預(yù)備了一個(gè)精細(xì)的可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。當(dāng)調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個(gè)可調(diào)電阻時(shí)，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個(gè)小范圍內(nèi)可以調(diào)整，從而使的并聯(lián)作業(yè)的條件可以滿足，這便是接線盒的原理。